Dự án cầu trần hưng đạo

dự án cầu trần Hưng Đạo ở trong địa phận quận quận long biên (Hà Nội), bắc qua sông Hồng bao gồm tổng vốn đầu tư chi tiêu khoảng 9.000 tỷ đồng, vừa được ủy ban nhân dân TP. Hà nội chấp thuật đầu tư theo thủ tục BOT (Xây dựng – quản lý và vận hành – chuyển giao).

Theo quy hoạch tầm thường của tp Hà Nội, mang đến năm 2030 tầm quan sát 2050 đã có Thủ tướng cơ quan chính phủ phê duyệt, cầu Trần Hưng Đạo nằm trong số 18 cây cầu bắc qua sông Hồng vào tương lai.

Bạn đang xem: Dự án cầu trần hưng đạo

Cầu è Hưng Đạo là 1 trong số những lộ trình giao thông vận tải “tỷ đô” được thành lập trên địa phận quận quận long biên bắc qua quanh vùng phố cổ Hà Nội.

Ngày 10/7, thay mặt UBND hà nội thủ đô cho biết, thành phố đã giao TEDI (Tổng công ty Tư vấn xây cất Giao thông Vận tải) nghiên cứu phương án xây cầu Trần Hưng Đạo. Trước đây, tp dự kiến phát hành hầm song qua khảo sát cho biết thêm địa hóa học và thủy văn sông Hồng hơi phức tạp, túi tiền xây dựng hầm lớn. Mong qua sông vẫn có rẻ hơn hầm và có thể tạo điểm nổi bật về cảnh quan, kiến trúc trong trung thật tình phố.

Tiêu chí thiết kế đề ra với ước Trần Hưng Đạo là hiện tại đại, mang đặc thù văn hóa truyền thống cuội nguồn của thành phố hà nội và tạo thành dựng yêu đương hiệu cho thành phố. Bên cạnh ra, đường dẫn hai đầu cầu bảo đảm kết nối kết quả giao thông trong khu vực vực.


*

Một giữa những phối cảnh phương án phong cách xây dựng của cầu Trần Hưng Đạo. (Ảnh: TEDI)

Theo nghiên cứu của TEDI, dự án cầu nai lưng Hưng Đạo gồm điểm đầu tại bổ 5 điểm giao thông với con đường Lê Thánh Tông - è Thánh Tông, quận hoàn Kiếm và quận nhị Bà Trưng; điểm cuối thừa qua con đường Nguyễn Văn Linh, kết nối với con đường quy hoạch trên phường Việt Hưng, quận Long Biên. Toàn tuyến dài 5,5 km, trong số đó phần ước vượt sông dài 2,4 km, còn sót lại là đường truyền hai đầu cầu. Tổng mức đầu tư dự án khoảng tầm 9.000 tỷ đồng.

Về quy mô, cầu rộng 31m, đảm bảo an toàn 6 làn xe pháo cơ giới cùng hai dải đi bộ; vận tốc xe đạt 80 km/h. Trên tuyến sẽ sở hữu được 5 điểm giao thông gồm nút đầu con đường tại ngã 5 đường Trần Thánh Tông; đê Hữu Hồng; điểm giao thông với trục con đường quy hoạch phía Long Biên; đê Tả Hồng và nút giao với con đường Nguyễn Văn Linh.

Trước đó, TEDI khuyến cáo ba phương án phong cách thiết kế cầu. Phương pháp 1: cầu Extrados bê tông cốt thép hiện đại. Kiến trúc mang phong thái hiện đại, mặt đường nét mạch lạc, khỏe mạnh khoắn, tạo thành hình trẻ trung và tràn đầy năng lượng hiên ngang. Thiết kế kiến trúc lấy cảm giác từ đường nét võ khí với quân phục Việt cổ. Kết cấu sử dụng dầm Extrados sơ đồ dùng nhịp 102+4x156+102, chiều dài ước 828 m, mặt cắt ngang mong là 33 m cùng với 6 làn xe. Kết cấu chính thực hiện 5 trụ tháp kết phù hợp với dây văng, trong những số đó trụ ở vị trí chính giữa thiết kế tạo ra điểm nhấn, 4 trụ hai bên đối xứng hai bên trụ chính.

Xem thêm: Phong Cảnh Hàn Quốc Mùa Thu Đẹp Nhất Hàn Quốc, Mùa Thu Hàn Quốc Có Gì Hấp Dẫn

Cầu vòm thép phối hợp dây văng tạo hình cánh hạc bay. Kiến trúc tạo hình cánh hạc cất cánh mang phong thái hiện đại, thiết kế 3 vòm chính mềm mịn và mượt mà tương phản nghịch với 4 tháp nghiêng hai bên tạo thành sự thống độc nhất giữa các mặt đối lập, như tinh thần hài hòa và hợp lý âm dương. Sơ vật nhịp 72+180+240+180+72, chiều dài ước là 744 m, bề mặt cầu 33,5 m, có 6 làn xe chạy.

Phương án 3: cầu dầm hộp bê tông cốt thép dự ứng lực phối hợp trụ tháp loại cổ điển. Kiến trúc cầu sở hữu phong cách cổ xưa xứ Đông Dương liên kết trục cảnh quan đường trần Hưng Đạo với những công trình phong cách thiết kế kiểu Pháp, bờ bắc khoanh vùng phát triển bắt đầu bắc sông Hồng. Phương pháp mang tầm vóc cổ điển, là sự gợi lưu giữ về vẻ đẹp nhất cổ kính. Sơ đồ vật nhịp 102+4x156+102, chiều dài cầu 828 m, mặt phẳng cầu 31 m, cùng với 6 làn xe.

Phối cảnh thi công kiến trúc phương án phong cách cổ điểnĐông Dương gây nên nhiều tranh luận trong công đồng. (Ảnh: TEDI)

Phương án này nhận ra 13/15 số phiếu của hội đồng gạn lọc với 1.261 điểm. (Ảnh: TEDI)

Kết trái lựa chọn review từ 15 thành viên hội đồng như sau: phương án 1 và phương pháp 2 chỉ có 1/15 member hội đồng lựa chọn, số điểm thứu tự là 1.140 điểm cùng 1.137 điểm. Giải pháp 3 được 13/15 thành viên hội đồng chắt lọc với 1.261 điểm.

Với xếp hạng nói trên, Ban QLDA đầu tư chi tiêu xây dựng các công trình giao thông lời khuyên UBND TP Hà Nội hiệu quả phê chăm chú phương án kiến trúc cầu nai lưng Hưng Đạo bắc qua sông Hồng với cách thực hiện 3 - bản vẽ xây dựng cầu mang phong cách cổ xưa xứ Đông Dương, mang dáng vóc cổ điển, thơ mộng, gợi ghi nhớ về vẻ rất đẹp cổ kính.

Theo quy hoạch giao thông vận tải đến năm 2030, thủ đô hà nội sẽ gồm 18 mong vượt sông Hồng. Bây giờ đã tất cả 8 mong gồm: Thăng Long, Chương Dương, Vĩnh mặc dù (giai đoạn 1), Thanh Trì, Nhật Tân, Vĩnh Thịnh, Long Biên, Việt Trì - ba Vì.

Trong quy hoạch sẽ có được thêm 10 ước gồm: Hồng Hà, Mễ Sở (vành đai 4), Thăng Long mới (vành đai 3), Tứ Liên, Vĩnh mặc dù (giai đoạn 2), Thượng Cát, Ngọc Hồi (vành đai 3,5), è cổ Hưng Đạo, Phú Xuyên, Vân Phúc (đường trục Bắc - phái nam nối với tỉnh Vĩnh Phúc giao hàng giao thông liên tỉnh).